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        冷冻食品集中配送难以落地背后的思考
        2011-9-11 中国冷链物流网(www.021shwl.com)

        “集约化的物流配送是大势所趋,真正的落地却要按市场所需办事。只有当城市配送的难度越来越大,当物流体系影响到产业链条上各方的利益,以及第三方物流足够强大之时,集中配送体系建设才会提上日程。”

          商超配送的现实困惑

          我们常常见到这样的现象:超市所有的供应商,开着各自载满货物的车辆,在超市的收货处等待验货收货。而速冻食品同样需要堆放在验货月台上,依次等候。

          顺利的话,一个超市的配送可以在20分钟内完成,而在销售旺季时,排上数小时的队,也是常事儿。常温月台的长时间滞留,往往会给速冻食品带来安全隐患。更为糟糕的是在每个城市,速冻食品生产企业都要面临数百家这样的超市。

          一家企业为一个城市的数百家超市,进行数百次的产品配送,而十来家企业就要完成数千次的配送任务,几乎重复的路线,重复的排队……

          全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会秘书长刘卫战,就曾多次指出商超配送已经成为冷链物流最后一公里的顽疾。

          集中配送的理论构想

          如果拥有集中配送体系,商超的物流配送会怎样?我们不妨做个理论推演:

          假如一家连锁超市在市区拥有20家店面,10家供应商为其提供速冻食品,旺季时每天送货一次,那么这10家供应商每家都要跑遍20家店面进行配送。对每一家超市而言,就要接待10家供应商的车辆。

          一家同样规模拥有冷冻食品配送中心的超市,就有着不同的解决方案。每天,10家供应商只需将产品统一送到配送中心,然后配送中心根据每家店面的订单,整理出一张配送清单,派一辆车或者几辆车,一次便可以解决所有门店的配送问题。不仅出车车次大大降低,也节省了排队等候收货的时间,降低了食品安全风险。而且对每个超市店面来说,只需要和配送车辆对接一次,也降低了收货压力。

          事实上,这样看似完美的配送模式,目前在国内还难觅踪影。超市收货处,依然是众多排队等候的车辆。

          冷冻食品集中配送难以落地

          冷冻食品集中配送模式为何难以落地?个中缘由,我们来一一探究。首先要分析的是,由谁来建这个配送中心?在国内的肉食销售系统,例如双汇和众品,由于其自建销售终端,因此以服务自身销售系统为主的配送中心便得以建立。而国内的速冻食品生产企业,鲜有自建终端销售系统的,因此生产企业自建公共配送中心不太现实。

          靠物流商建设也很难实现。因为,大多数城市的物流商,在一个地区承担起一家速冻食品的配送后,就很难再接手其他速冻食品的配送业务。

          那么由商超来建立低温配送中心如何?

          业内人士分析说,受国内的购物消费习惯影响,生鲜类产品最近几年才在商超系统崭露头角,建立低温配送中心,不仅投入较大,而且增加了商超的物流库存风险,针对销量不是太大的冷冻食品而言,许多超市都选择了回避。

        来源:食品产业网

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